SsangYong SIV-2 koncepcija: lūk, kāda izskatās zīmola nākotne Korejas ražotājs SsangYong regulāri demonstrē sabiedrībai arvien jaunas un jaunas koncep

Korejas ražotājs SsangYong regulāri demonstrē sabiedrībai arvien jaunas un jaunas koncepcijas. Sērijveida versiju prototipi tika redzēti visos lielākajos automašīnu tirdzniecības vietās, taču, kā rāda prakse, lielākā daļa jauno izstrādņu nesasniedz konveijera.

Tagad uzņēmums Ženēvā plāno demonstrēt savu jauno krosoveru, kuram, pēc izstrādātāju domām, ir visas iespējas tuvākajā nākotnē kļūt par bestselleru. Korejieši saka, ka SsangYong SIV-2 ir visu to progresīvo ideju un tehnoloģiju iemiesojums, kas ir ražotāja rīcībā. Ja ieskatās tuvāk, izrādās, ka korejiešu inženieri radījuši krosoveru, kas pēc īpašībām un izmēriem ir līdzīgs Nissan Qashqai. Zīmolu tirgotāji uzskata, ka nākotne ir šāda izmēra modeļiem. Patiešām, pārdošanas statistika liecina, ka kompaktie krosoveri tiek pārdoti daudz labāk nekā citi šīs ģimenes pārstāvji.Papildus izmēriem izstrādātāji pievērš uzmanību vēl vienam interesantam faktam. SsangYong SIV-2 pamatā ir hibrīds. Spēkstacijas pamatā ir kompakts benzīna dzinējs (1,5 litri), ko papildina turbīna. Kopā ar iekšdedzes dzinēju darbojas elektromotors. Diemžēl, lai gan precīzi hibrīdinstalācijas tehniskie parametri tiek turēti visstingrākajā pārliecībā. Zems degvielas patēriņš un augsta efektivitāte nav vienīgā novitātes priekšrocība.

Zināms, ka eksperti nopietni strādājuši pie dzinēja nodalījuma skaņas izolācijas, liels darbs veikts arī virsbūves projektēšanā. Kā apliecina projekta autori, izdevies panākt, ka pie maziem apgriezieniem dzinēja troksnis ir gandrīz nedzirdams. Šādi apgalvojumi liek aizdomāties. Eksperti norāda, ka SIV-2 sērijveida versija maz atšķirsies no koncepcijas. Tas galvenokārt attiecas uz automašīnas dizaina iezīmēm. Eksperti jau ilgu laiku ir strādājuši pie aerodinamikas uzlabošanas. Turklāt daudzi testi ir diezgan dārgi. Ņemot to vērā, auto eksperti norāda, ka koncepcija, par kuru runā SsangYong, ir gandrīz gatava ražošanai. Likumsakarīgi, ka sērijveida versija, visticamāk, saņems citu nosaukumu, pa ceļam uz konveijera, automašīna zaudēs daudzus dekoratīvos elementus, lai gan dizaina koncepcija paliks nemainīga.Šajā posmā ir grūti pateikt, cik daudz automašīna būs pieprasīta pasaules tirgū, lai gan autobūves eksperti jau ir izteikuši dažus pieņēmumus. Tā, piemēram, daži no viņiem uzskata, ka šādai mašīnai ir viss, lai kļūtu par bestselleru. Izredzes gūt panākumus dubultosies, ja modeļa dzinēju klāsts tiks papildināts ar klasisko iekšdedzes dzinēju. Paši korejieši šādu iespēju neizslēdz, lai gan nav pilnībā skaidrs, kad tieši tas notiks. Kā jau minēts, sākotnējā versija tiks demonstrēta Ženēvas autoizstādē.http://fiatforum.lv/http://fiatforum.lv/